Neumáticos recauchutados

Neumáticos recauchutados Prueba y compara

Los productos en comparación

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¿Qué debo tener en cuenta a la hora de comprar?

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¿Qué son los neumáticos recauchutados?

Primero explicamos en la prueba del neumático recauchutado qué es exactamente un neumático recauchutado. Tomas un neumático gastado y le quitas la vieja banda de rodamiento. Luego se pone una nueva banda de rodamiento y se vulcaniza. Hay un recauchutado en frío y un recauchutado en caliente. Un neumático recauchutado es de dos tercios a la mitad de un neumático nuevo en el momento de su fabricación. El ahorro de precios no es el factor decisivo en Alemania. En el segmento de los neumáticos de verano, los neumáticos recauchutados tienen una cuota de mercado del uno por ciento, mientras que para los neumáticos de invierno la cuota de mercado es del cinco por ciento. En el segmento de los neumáticos para camiones, los neumáticos recauchutados tienen una cuota de mercado del 40 por ciento. La prueba del neumático recauchutado muestra que también se tiene en cuenta el envejecimiento de la carcasa. El cadáver es el esqueleto del neumático que lleva la goma. El envejecimiento se tiene en cuenta reduciendo el índice de velocidad, por ejemplo un neumático V se convierte en un neumático H. En otras palabras, en nuestro ejemplo, la velocidad máxima permitida para el neumático se reduce de 240 km/h (V) a 210 km/h (H). En Alemania, los neumáticos generalmente sólo se recauchutan una vez. Los neumáticos recauchutados están sujetos a requisitos legales y deben cumplir una norma internacional mínima. Puedes reconocer un neumático de coche recauchutado por el número ECE 108, más un código de aprobación, que en Alemania es E1. Además está la nota „recauchutado“ o el término inglés „retread“ y la fecha de recauchutado. Los neumáticos recauchutados son ecológicos y seguros. Las pruebas demuestran que los neumáticos recauchutados funcionan mejor que los neumáticos baratos de la tierra del sol naciente.

Requisitos para el bien

neumáticos recauchutados:

Lo más importante de un neumático recauchutado son las marcas reglamentarias. El cliente puede ver por esto que el fabricante ha cumplido con todas las especificaciones. Esto incluye un control exhaustivo del cadáver y un ensamblaje concienzudo. Más importante que los requisitos del neumático recauchutado son los conductores para los que se recomienda un neumático recauchutado. Los neumáticos recauchutados no están disponibles para los rangos de alta velocidad. No están bien adaptados para la gente que tiene que o quiere conducir a 200 km/h en la autopista. Para los conductores frecuentes, los neumáticos recauchutados no son perfectamente adecuados. Los neumáticos recauchutados son ideales para los conductores que recorren unos 10.000 kilómetros al año y no suelen conducir el vehículo en el extremo superior del rango de velocidad posible.

Campo de aplicación de los neumáticos recauchutados:

Los neumáticos recauchutados pueden ser usados donde se necesiten. Los neumáticos de los aviones siempre están recauchutados. En el campo de los neumáticos de camión casi cada segundo neumático es recauchutado. En los coches la proporción de neumáticos recauchutados es baja. Todavía hay neumáticos en bicicletas, remolques, carretillas y mucho más, pero los neumáticos recauchutados sólo están disponibles para coches y camiones.

Nuestro Top 10 – Neumáticos recauchutados

¿Cuáles son las alternativas a los neumáticos recauchutados?

Los neumáticos nuevos siempre son una alternativa a los neumáticos recauchutados. Hay modelos bastante baratos de neumáticos nuevos, que a menudo se encuentran en tiendas de bricolaje y a menudo de la tierra del sol naciente. En muchas comparaciones, los neumáticos recauchutados han logrado mejores resultados que los neumáticos baratos. También hay neumáticos usados, por ejemplo del desguace o de uso privado. Los neumáticos usados son la peor alternativa. No se sabe cómo estos neumáticos fueron pretratadas. Si se les conduce arriba y abajo de la acera mucho, podría haber daños. Si no siempre se almacenan correctamente, puede haber daños en la goma. Estos daños no suelen ser visibles desde el exterior. La gran ventaja del recauchutado en comparación con los usados es que se revisan completamente durante el recauchutado. El daño en la carcasa se nota y el neumático no está recauchutado. Las áreas más importantes de la goma son recauchutadas y el resto se revisa minuciosamente.

¿Cuáles son los fabricantes de neumáticos recauchutados?

Los neumáticos recauchutados están disponibles, por ejemplo, en Tact, Winter Tact, Retreaded o King-Meiler para todas las estaciones. Los neumáticos recauchutados pueden ser comprados en cualquier lugar donde haya neumáticos nuevos.

Innovaciones en el campo de los neumáticos recauchutados:

La historia de los neumáticos es tan antigua como la del automóvil. El primer automóvil práctico fue registrado para su patente por Karl Benz el 29.1.1886. En febrero de 1888, John Boyd Dunlop inventó el primer neumático inflado. Los neumáticos han existido durante 130 años. A lo largo de su historia han sido mejorados una y otra vez. A veces se encontró un mejor diseño para los neumáticos y a veces el material utilizado en la producción mejoró. En algún momento de la historia, se desarrolló la tecnología de los neumáticos recauchutados. Con un producto tan maduro, apenas hay espacio para mejorar. Siempre se trabaja en los puntos más finos, pero nada que necesite ser enfatizado.

Ventajas al comprar neumáticos recauchutados en Internet:

La Internet tiene muchas ventajas. Hay mucha información y experiencia de otros usuarios de la que aprender. Todo es independiente de la ubicación y tiene mucho potencial para ahorrar dinero. La información y las opiniones de otros clientes ayudan a elegir la un neumático recauchutado de ajuste individual. Se puede visitar a varios traficantes a través de Internet sin tener que viajar a ellos. El nuevo neumático recauchutado se puede encontrar en toda Alemania, Europa o incluso en todo el mundo. Esto no sólo le ahorra el viaje, sino que es perfectamente capaz de encontrar un precio óptimo.

¿Qué hay que buscar cuando se compran los neumáticos recauchutados?

Si se decide comprar un neumático recauchutado, es importante que el comportamiento de conducción individual del comprador coincida con el de los neumáticos recauchutados. El comprador debe conducir alrededor de 10.000 kilómetros al año y no conducir demasiado a menudo a alta velocidad en la autopista. Un neumático recauchutado está sujeto a regulaciones legales. Que el neumático cumple con estas regulaciones se puede ver en las inscripciones y éstas deben estar presentes en cualquier caso.

Accesorios útiles para neumáticos recauchutados:

Hay una amplia gama de accesorios para el recauchutado de neumáticos. Un neumático necesita necesariamente una llanta, de lo contrario no puede ser utilizado. Si las llantas no tienen nada de especial, pueden ser proxenetizadas con tapacubos. Para montar los neumáticos se necesitan tuercas y tornillos. Los tapones de las válvulas se usan para rellenar el aire de los neumáticos. Para saber si la presión de aire de los neumáticos es correcta, hay sistemas de control de la presión de los neumáticos. Hay más accesorios que están destinados a hacer la llanta más hermosa, como tapas de pernos de ruedas y anillos decorativos de cubos de ruedas. Si un neumático falla, un sellador de neumáticos puede ser muy útil además de un neumático de repuesto. Los soportes y bolsas de neumáticos están disponibles para almacenar los neumáticos que no están actualmente en el vehículo. Si estás en la carretera en invierno, hay que llevar cadenas de nieve por seguridad.

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